Funyo Racing est une entreprise française qui conçoit et fabrique des prototypes Funyo pour le sport automobile, tout en organisant un championnat dédié à ces véhicules. Légers (670kgs) et performants (270 ch.), ils offrent de superbes sensations de course avec un coût maîtrisé, le tout, sur des circuits prestigieux comme le Circuit du Paul Ricard ou le Circuit des 24 Heures du Mans.

Dirigée par Romain Angebeau depuis 2018, ancien ingénieur d’étude chez Ligier Automotive, la marque défend une vision claire : offrir des courses passionnantes et abordables financièrement pour les pilotes. Le championnat se déroule habituellement sur 6 courses d’avril à octobre et compte une vingtaine de voitures engagées par saison. Pour la saison 2026, le calendrier est le suivant :

• 17-19 avril – Circuit Dijon
• 22-24 mai – Circuit Paul Ricard
• 19-21 juin – Circuit de Nogaro
• 3-5 juillet – Circuit de Magny-Cours
• 18-20 septembre – Circuit de Lédenon
• 2-4 octobre – Circuit du Val de Vienne

L’entreprise se développe depuis peu à l’international et notamment aux Etats-Unis où la voiture SP05 Evo y est distribuée pour concourir dans le championnat HSR by IMSA en Sprint et Endurance.

Funyo Racing collabore avec SADEV depuis 2015. Cette année-là, ils ont développé la SP05 Evo et ils ont fait le choix de l’équiper avec la boîte séquentielle SL75LW.

Compacte et légère, cette transmission, capable d’encaisser jusqu’à 400 N.m, est conçue pour offrir des passages de vitesses rapides et fiables, tout en optimisant la performance grâce à son faible poids et son inertie réduite. Éprouvée dans de nombreuses disciplines comme la monoplace, le circuit ou la course de côte, elle représente pour Romain Angebeau “un véritable gage de qualité et de fiabilité”.

L’un des atouts majeurs de SADEV réside dans notre large gamme de rapports disponibles et la SL75LW n’en fait pas exception. Grâce à cette flexibilité, nous avons pu collaborer avec Funyo pour définir un étagement parfaitement adapté aux contraintes du véhicule et à son utilisation sur les différents circuits.

Elle offre également une grande polyvalence car elle peut être utilisée avec un levier mécanique, pour un coût optimisé comme sur la Funyo, mais elle peut également être associée au système Paddle Shift SADEV. Ce système permet un passage des rapports avec palettes au volant pour des performances et des sensations de pilotage encore plus fortes.

La boîte de vitesses SADEV, fabriquée en Vendée, est associée au bloc 1.6 L turbo Peugeot de la 308 GTI de 270 ch, pour une voiture presque équipée à 100 % avec des partenaires français. C’est également l’ambition de Funyo, entreprise basée au Mans, de collaborer avec des acteurs locaux et nationaux qui se font mutuellement confiance pour promouvoir le savoir-faire tricolore.

Très satisfait de la relation fournisseur client qui unit SADEV et Funyo et à l’occasion de la dernière épreuve du calendrier 2025 au Mans, Romain Angebeau accompagné de deux équipes clientes, Patrice Houllier (Dirigeant chez HMC Lohéac) et Jean-Christophe Robin (Pilote et Team Manager chez DAFA RACING), nous partagent leurs retours sur notre boîte de vitesses.

Bon visionnage !